中国新能源汽车茁壮发展让好意思国媒体又一次破防了。
6月14日，好意思国汽车媒体autoblog发表著作称，当下新闻通信社充斥着对于中国汽车制造商插足西方市集的新闻，原因是在中国没东谈主欢畅购买这些汽车。该媒体称全球汽车市集当今正阅历显耀的分化；当宇宙其他地区似乎对中国车辆如获至宝时，中国挥霍者却刚烈地踩下刹车。这是因为，中国国内汽车市集当今依然有所弥漫，何况举座经济还处于逾期的窘境，这使得中国汽车巨头不得不向外看，这不仅是为了增长，亦然为了生计。
autoblog称，当今中国全球最大汽车市集的履行无疑是严峻的。据中国乘用车协会（CPCA）统计，2026年5月国内新车销量进一步下滑，同比下跌22.3%，仅为153万辆。这听起来可能仍然许多，但总体趋势是，这象征着融会第八个月的同比销量下跌。本年迄今的数据雷同令东谈主担忧——本年前五个月销量下跌了19.7%，仅为718万辆。这场恒久的低迷迫使CPCA大幅修正全年揣测，现揣测销售将下滑11%。这与之前揣摸销售减少1%造成显然对比。
在原因上，autoblog示意增速缩短的主要原因是经济增长与东谈主民挥霍大额商品和干事的倾向之间日益扩大的差距。由于挥霍者信心减轻，电动汽车补贴减少（autoblog称恒久以来一直是电动汽车购买的主要驱能源），以及市集在阅历多年快速增长和延迟后终于找到了安详的练习期。这些身分的交汇，为中国汽车工业创造了“完好风暴”。
该媒体称，当今不仅是中国企业，连在中国番邦汽车制造商也在面临这场风暴，四肢一种压力测试。群众四肢中国较受接待的传统品牌之一，正发奋守住其的市鸠合位。群众在通过合股出产开拓平行电动汽车销售结构的同期，也积极缓解其内燃机供应链带来的亏空。而跟着国内销售“崩溃”和“利润率销亡”，中国汽车制造商正灭绝热烈的土产货价钱战和停滞的需求，转向国际市集。由此产生的出口数据为这些公司提供了一条健硕的、当今的生命线。
其指出，中国汽车出口在5月激增。2026年5月，车辆出口量达到93万辆，较昨年同期激增68.7%。其中，乘用车出口同比增长73%，百家乐Android/通用版APP最新版仅五月就达到约809，000辆。而2026年前五个月，中国出口车辆跳跃405万辆，较2025年增长63%。在电动车上，电动车和插电式夹杂能源的出口同比翻倍（增长110%）。
中国的主流车企，比如比亚迪、奇瑞和稳重等品牌正积极对准拉丁好意思洲、东南亚、欧洲，最近还有加拿大。autoblog说，对这些汽车制造商来说，国际销售不再仅仅另一个渠谈，这是保握盈利、开拓新市集并对消原土市集狂暴履行的遑急策略。autoblog说，高企的全球油价碰劲落入中国车企的圈套，因为中国的经济实惠电动车对精熟价钱的买家越来越有引诱力。
autoblog称，中国汽车工业很可能依然走出了国内“黄金期间”。从产业链上来看，中国打造了一个超卓的垂直整合出产引擎——涵盖电板制造到智能车辆拼装——但中国的挥霍者已无法承受大批从安设线下线的汽车。而这带来的成果是一个绵薄的经济履行：如若国内买家不购买，汽车制造商别无聘请，只可积极向宇宙其他地区销售。
这不是第一次中国车企被扣上这么的帽子。autoblog截取2026年前5个月乘用车零卖同比下滑19.7%的数据刻意放大，却刻意拆分油电结构、瞒哄关键细分数据：5月国内燃油车零卖暴跌39%，但纯电车型销量同比上升3.9%；前5个月新能源乘用车累计零卖369.7万辆，市集渗入率安详冲破62.9%，新能源汽车全年销量行业揣测仍可达1900万辆，同比增长15.2%。国内市集下滑是燃油车淘汰、挥霍结构切换的阶段性阵痛，不是全民毁灭购车。
2025年国内汽车总销量仍超3400万辆，融会十年稳居全球第一大单一市集，全年84%的整车产能供给国内挥霍者，出口仅占总产量不及两成，若真如好意思媒所言“国内没东谈主买单”，不行能保管每年超3000万辆的原土消化边界。
反不雅西洋、日系主流车企，依托原土+国际双市集布局是百年通用政策，按照autoblog的逻辑，所有跨国车企皆该被界说为“原土卖不动才出海”，这套尺度显豁双标。毕竟丰田、良马国际销量占比终年超70%、55%，国际市集才是其销量基本盘，却从未被西方媒体扣上“原土卖不掉出逃”的帽子。全球汽车行业一直不存在单一册土市集复旧企业生计的时势，产能同步袒护原土、国际是行业共鸣。
小九体育世界杯中国官网首页而诈欺高油价作念圈套更是一种作假的言论。高油价仅仅放大了新能源车固有的用车本钱上风百家乐Android/通用版APP最新版，即便油价回落，中国电车的本事、供应链上风依然具备竞争力。
