文 | 《BUG》栏目 周文猛

　　被欠薪近30万元的技能东谈主员，拿着法院胜诉判决书仍讨不到薪；

　　二三十名刚毕业的大学生，干完实习期就被集体下野；

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　　这不是“无厘头”影视剧中的情节，而是无东谈主环卫头部企业仙途智能正在演出真实凿闹剧。

　　近日，多位仙途智能被欠薪职工对《BUG》栏目露出，自旧年爆发欠薪以来，这家曾被本钱热捧的无东谈主环卫独角兽，在短短一年时刻里赶快“坍塌”：宽广职工被欠薪，3个月内团队减员约120东谈主，拜托、测试、传感器乃至于东谈主事等多部门中枢认真东谈主先后下野，组织架构和工商信息也往往变更等等。

　　值得防备的是，仙途智能HR部门掌捏了联系信息，当《BUG》栏目拨通HR电话时，对方无奈谈：“我也下野了，也被欠薪了。”

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　　也曾手捏民众首张自动驾驶清扫车测试派司、签下30亿元大单的明星企业，究竟怎样了？

　　“3个月走了上百东谈主，胜诉也拿不到钱” 

　　“我被欠薪3万元，和我一批入职的二三十个应届生，全被欠薪后下野，嗅觉我绵薄是低价劳能源。”仙途智能前拜托运营职工李铭（假名）的一句话，谈尽了无数被欠薪职工的无奈。

　　据李铭对《BUG》栏目露出，这场始于旧年的欠薪风暴，从拜托部门膨胀至除一线销售外的简直扫数业务线，席卷公司近半数职工。其中，最惨的是驻场拜托东谈主员，他们不仅拿不到工资，还要自掏腰包垫付房租、水电等用度。

　　“咱们在现场，房租水电齐是我方垫付，然后公司报销，但公司发不出薪资后，报销也极其迟缓”，李铭直言，这导致公司拜托团队简直全员下野。据他先容，在欠薪事件爆发后短短的3个月内，公司东谈主员由原来的300多东谈主，暴减至约180东谈主，3个月减员约120东谈主。

　　技能研发部门通常是重灾地。一位旧年末下野的研发东谈主员王林（假名）对《BUG》栏目露出，在他下野时，公司前端部门已基本走空，算法、客户端团队也没剩下几个东谈主，测试部门认真东谈主，以及传感器、导航及拜托等部门中枢教导，也先后下野。

　　据王林先容，公司东谈主事部门告诉他们不错通过法律路子维权，但在本年4月份傍边，当他们打讼事收效后，却发现公司账上依然莫得金钱可供法院“奉行”。

　　据了解，由于涉诉案件过多，法院鄙俚会在累计奉行金额达到100万—200万元时合资奉行一次，但本年3—4月，因公司莫得可奉行金钱，先途智能仅繁荣拿出1万—2万元，当作对批次维权东谈主员的“集体安抚金”。

　　无东谈主驾驶居品“很鸡肋”？

　　与职工大范畴流失同步的，是仙途智能一系列令东谈主头昏脑眩的“拂袖而去”操作。

　　据王林先容，2025年3月，原上海仙途智能科技有限公司改名为嘉兴仙途智能科技有限公司，注册地从上海迁至浙江嘉兴，对外声称是为了取顺应地政府投资。彼时，扫数上海职工被条目与新建造的嘉兴先途智能科技有限公司重新坚忍管事契约，原上海仙途主体随后刊出。

　　在此之后，仙途系扫数公司发生了密集的法定代表东谈主变更，多数与实控东谈主关联的东谈主员大面积退出。与此同期，公司办公场面也急剧缩水：从上海阿里中心整层办公楼，缩减至原面积1/3的小隔间；上海松江的硬件研发厂房被关停，扫数东谈主员被动同一办公。组织架构上，本来华中、华南、华北等大区被拆分细化，大区摆布集体调离，区域守护巨变。

　　当《BUG》栏目拨通仙途智能总司理李伟电话时，李伟仅回话称：“稍后给您来电话”，百家乐下载(中国)但胁制发稿并未再来电话。当《BUG》栏目再次拨通下野职工提供的仙途智能HR电话时，对方接通明无奈谈：“我也下野了，也被欠薪了。”

　　在与《BUG》栏目相易中，多位职工一致以为，居品才略不及、买卖模式颓势，为仙途智能的大范畴欠薪埋下了伏笔。

　　率先，仙途智能最大的问题是，无东谈主环卫车的订价整个脱离买卖逻辑。据下野职工露出，2025年一辆仙途智能无东谈主环卫车售价+服务还停留在40万—60万元水平，而国内环卫工东谈主月薪宽广仅4000元，10年东谈主力成本也才约48万元。“机器比东谈主还贵，谁会买？”一位无东谈主车行业东谈主士直言，“这在买卖替代价值上根蒂莫得合感性。”

　　更致命的是技能老练度极低，据前述职工露出，仙途智能所谓的无东谈主驾驶才略其实“很鸡肋”。该车直线可扫30公里/日，但只好在特定的阶梯上才气智能驾驶，从泊车场到外部谈路还得东谈主工开，加水、倒垃圾等基础操作也全靠东谈主工，车辆软件故障必须现场重启，只好清扫阶梯那一段是无东谈主的。

　　因无法兑现信得过的无东谈主化闭环，客户出于合规有计划，条目每辆车配备又名技能东谈主员，而这些东谈主员的薪资一谈由仙途承担。“这导致每个项指标拜托齐是亏钱的。”一位仙途前职工直言。

　　在此以外，仙途智能面向客户群体回款周期长、过程复杂等实验问题，也进一步导致了公司现款流长久病笃。而公司销售守护败落，居间用度高，售前东谈主员为拿订单乱应许不管售后能不成拜托等问题的存在，也加重了公司信誉的流失。

　　天眼查App自大，现时，已改名后的仙途智能公司主体——嘉兴仙途智能科技有限公司，共有15起公法诉讼，其中18.75%案由为服务契约纠纷。

　　何以堕入“死轮回”？

　　公开信息自大，仙途智能是无东谈主环卫车范畴的领军企业，领有民众首张自动驾驶清扫车测试派司和寰宇首张无东谈主驾驶环卫装备公开谈路启航许可，业务拓展至民众30多座城市。

　　2025年1月，仙途智能曾秘书与某服务集团达成策略调和。两边将依托各自范畴的技能上风和产业资源，计较5年时刻内，在无东谈主驾驶市场开辟、明智环卫一体化贬责决策、买卖化运作等多个维度伸开深度调和，调和格式范畴达30亿元。

　　但就在该调和秘书短短数月后，公司却堕入了大面积职工欠薪窘境。

　　尊府自大，2018年建造以来，仙途智能先后完成7轮融资，长久依靠融资续命。公司独创东谈主黄超曾在谈及礼聘环卫赛谈时直言，“传统环卫行业正在靠近‘招工难、成本高、风险大’等窘境，将AI与自动驾驶技能运用于相对重荷的场景，大略信得过地替代东谈主力或弥补劳能源不及。”如今看来，黄超不仅没能贬责环卫范畴劳能源贫瘠的问题，反而因为拖欠职工薪资，徜徉了宽广劳能源。

　　与仙途的窘境变成较着对比的是，在无东谈主车行业，一些聚焦商用清洁的机器东谈主企业，依然齐集多年盈利。“商用清洁机器东谈主面向市场、写字楼等市场化客户，回款安稳，现时齐在体系化出海，本年询盘量翻了好几倍。”一位清洁机器东谈主行业东谈主士告诉《BUG》栏目，公司“早就不作念环卫了”，好多年前“就毁掉了这个市场”。

　　与此同期，一些聚焦无东谈主配送车的企业也依然跑互市业模式：成本从2021年的40万元降至2025年裸车7万—8万元，概括成本约13万/5年，日均不到100元；算法老练，面向物流、零卖等小B客户，订单量持续攀升。而往常的无东谈主环卫车领军企业仙途智能，却堕入了“量上不去-成本降不下-盈利难”的死轮回。

　　仙途智能的窘境，给扫数科技企业敲响了警钟：本钱市场的热度是暂时的，不管故事讲得何等美妙，若是不成扎根市场需求打造有竞争力的居品，不成兑现正向盈利，最终齐会被市场冷凌弃淘汰。

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